| LV | RU |
|
Projekts Turbosystems.
Turbosystems ir Lietuvas uzņēmuma Turboservisas pārstāvniecība Latvijā. Turboservisas ir pirmais uzņēmums bijušās Pdomju Savienības teritorijā, kas sāka profesionāli restaurēt turbīnas kopš 1995. gada. Šobrīd turbīnu remonta nozarē tas ir lielākais uzņēmums Baltijā, ar personālu 18 cilvēku un apjomu virs 25 restaurētām turbīnām dienā. Uzņēmumam pieder liela filiāle Sanktpēterburgā, pārstāvniecības Igaunijā un Baltkrievijā. Lietuvā tas ir kļuvis par atpazīstamu kvalitātes zīmolu autovadītāju un visas auto nozares vidū.
Mēs veicam turbīnu remontu dažādu dzinēju tipiem, no vadošajiem pasaules ražotājiem: «Garrett», «Holset», «KKK» «Hitachi», «Mitsubishi», «Schwitzer», «Toyota», «Borg Warner Turbo Systems», «IHI», kā arī piedāvājam jaunas.
• turbīnas vieglajiem automobiļiem Audi, Volkswagen, Opel, BMW, Renaut, Peugeot, Citroen, Nissan, Ford, Mitsubishi, Saab, Land Rover, Mercedes Benz, Chrysler un citiem ;
• turbīnas smagajiem automobiļiem un autobusiem Daf, Iveco, International, Detroit, Freightliner, Iveco, Man, Mercedes, Renault, Scania, Volvo,Yutong, Golden Dragon un citiem.
Profesionālas remonta iekārtas, oriģinālie komplektējošie, un bagātīga meistaru pieredze – tas vis ļauj PATIESI KVALITATĪVI atremontēt turbokompresoru visu veidu tehnikai: vieglajiem un smagajiem automobiļiem, autobusiem, būvniecības, lauksaimniecības un speciālai tehnikai.
|
|
|
|
|
|
Kāpēc remontēt turbīnu.
Pērkot lietotu turbīnu jūs nevarat zināt cik ilgi tā kalpos, jo nav zināms kā lietota turbīna tika ekspluatēta, kādā stāvoklī bija dzinējs, izplūdes sistēma un ar kādu eļļas kvalitāti tika braukts. Vizuāli turbīnai nemaz to nevar noteikt un diezgan bieži pie mums griežas cilvēki neilgi pēc lietotas turbīnas uzstādīšanas. Taču pēc profesionāla remonta ar oriģinālām detaļām, jūs iegūsiet turbīnu, kas ir līdzvērtīga jaunai turbīnai, bet par divas reizes zemāku cenu nekā pērkot jaunu turbīnu. Jūsu izvēlei mēs piedāvājam arī jaunas turbīnas.
Mūsu priekšrocības salīdzinot ar citiem.
Mēs pārstāvam lielāko uzņēmumu Baltijā turbīnu atjaunošanas nozarē.
Tehniskā personāla augsta kvalifikācija un iegūta pieredze vairāk kā 15 gadu laikā.
Balansēšanas tehnoloģija kā pazīstamajiem turbīnu ražotājiem - triju etapu turbīnas balansēšana.
Labākais tehniskais nodrošinājums Baltijā, augsto tehnoloģiju balansēšanas stendi.
Restaurējam visa veida turbīnas, izņēmus ir tikai daži automašinu modeļi.
Garantija tāda pati kā jaunai turbīnai.
Tehniskais atbalsts.
Bezmaksas piegāde Rīgā un Rīgas rajonā.
Specializēts autoserviss.
Izpildes termiņi un piegāde.
Nododot mums turbīnu līdz vakaram, jūs saņemsiet atjaunotu turbīnu caur vienu darba dienu, no paša rīta. Ņemot vērā, ka iespējams jūsu automašīna ir remontā, mēs piedāvājam atbraukt jūsu turbīnai pakaļ un pēc tam piegādāt jums atjaunotu bez maksas. Ja Jums turbīna ir nepieciešama ātrāk, tad varam piedāvāt gatavu turbīnu no mūsu apmaiņas fonda, bet noteikti apmaiņā pret Jūsu salausto turbīnu lai arī pēc tās varētu diagnosticēt Jūsu automašīnu un informēt Jūs par turbīnas salūšanas iemesliem.
Cenas.
Cena par turbīnas restaurāciju ir atkarīga no automašīnas modeļa un turbīnas stāvokļa, kādā tā nonāk uz diagnostiku, t.i. 120Ls-300Ls. Lai noteiktu cenu diapazonu tieši jūsu turbīnai droši sazinieties ar mums. Lai precizētu galējo cenu mums ir jāveic vismaz turbīnas apskati. Kad ir paveikta diagnostika, galēja cena vēlreiz tiek saskaņota ar Jums. Var izrādīties, ka turbīnu nemaz nav jāremontē un problēmu cēloni ir jāmeklē citur automašīnā.
Jautājumā par turbīnas restaurāciju nav nozīmes ietaupīt desmit latus uz kvalitātes rēķina meklējot lētu remontu, jo atkārtots turbīnas remonts jums izmaksās dubulti.
Tehniskais atbalsts.
Mūsu darbs neaprobežojas tikai ar turbīnas remontu.
Turbīna ir atsevišķs agregāts, bet tā darbība ir cieši saistīta ar daudzajiem ārējiem faktoriem un pēc salūzušas turbīnas diagnostikas var daudz pateikt par dzinēja stāvokli un mašīnas ekspluatāciju. Remontējot turbīnu mēs nosakām salūšanas cēloni un uzskatam par savu pienākumu individuāli informēt katru klientu par to, kas bija turbīnas salūšanas iemesls, lai problēma neatkārtotos nākotnē uzstādot atjaunotu turbīnu.
Mēs konsultējam arī par pareizu turbīnas uzstādīšanu, un ekspluatāciju ko ir svarīgi ievērot.
| Garantija, specializēts autoserviss. Mēs esam pilnīgi droši par mūsu remonta augstu kvalitāti un tam par apliecinājumu nodrošinām garantiju tādu pašu, kādu sniedz jaunu turbīnu ražotāji – uz termiņu viens gads. Saskaņā ar mūsu garantijas noteikumiem nav reglamentēts kur Jums būtu jāveic turbīnas nomaiņas darbi, Jūs to varat veikt jebkurā sev vēlamā autoservisā. Bet lai grantētu, ka būs rūpīgi ievēroti visi noteikumi kas attiecināmi uz turbīnas uzstādīšanu un būs novērsti automašīnas defekti kas var izraisīt atkārtotu turbīnas salūšanu, mēs aicinam turbinas maiņu veikt mūsu specializētajā autoservisā. |
 |
Balansēšanas svarīgums.
Balansēšana – tas ir turbīnu remonta vissvarīgākā daļa. Daudzi neapzinās, cik tas ir svarīgi un kā tas var ietekmēt turbīnas kalpošanas laiku. Nepilnīgi vai slikti nobalansēta turbīna ātrāk vai vēlak izies no ierindas, tas ir tikai laika jautājums. Slikti nobalansēta turbīna ar centrbēdzes spēku burtiski "izēd" metālu. Turbīna pirms remonta Turbīna pēc remonta
Jūs noteikti esat redzējuši kas notiek ar parastu ventilatoru, ja tam ir nolauzta viena lāpstiņa - tas kļūst absolūti nelietojams dēļ disbalansa. Līdzīgi ir ar turbīnām, bet turbīnām ir 1000-4000 apgriezieni sekundē un rūpīga balansēšana pie tik augstiem apgriezieniem kļūst īpaši nozīmīga, pie tam turbīnai ir divi „ventilatori” uz vienas vārpstas un viena spārnu rata disbalns ietekmē otrā spārnu rata disbalansu. Bez balansēšanas neiztiek pat jauno turbīnu ražotāji un jaunas turbīnas. Tāpēc mēs, pēc turbīnu ražotāju tehnoloģijas veicam ļoti smalku balansēšanu ar īpaši jūtīgiem augsto tehnoloģiju stendiem, trijos etapos: 1. Sākumā tiek balansēta vārpsta ar turbīnas spārnu ratu, tad tiek balansēts kompresora spārnu rats. 2. Pēc tam tiek pārbaudīts disbalanss saliktai vārpstai ar kompresora spārnu ratu un distances ripām kopā. 3. Beigās tiek veikta salikta kārtridža kontrol balansēšana.
Turbokompresora vārpstas balansēšanas stends.
Lai balansētu vārpstu un citas komplektējošās detaļas tiek pielietots speciāls balansēšanas stends. Tas ir pilnīgi datorizēts, aprīkots ar pjezoelektriskiem sensoriem precīza disbalansa apmēra un precīzas disbalansa vietas noteikšanai. Apgriezieni tiek nolasīti ar lāzera sensoru.
Lai izslēgtu viena spārnu rata disbalansa ietekmi uz otru ir nepieciešams veikt balansēšanu katram spārnu ratam atsevišķi. Katra detaļa tiek balansēta divās plaknēs, pēc tam tās tiek saliktas vienā veselā ( vārpsta ar kompresora ratu un distances ripām) un tad tam tiek veikta beigu balansēšana. Izjaucot turbokompresoru vārpsta uzņem slodzi, pēc smilšu strūklas apstrādes un pulēšanas detaļām noņemot piedeguma daļiņas, ir jāveic balansēšanu.
Turbokompresora kārtridža balansēšanas stendi.
Mazam un lielajam turbokompresoru tipiem ir nepieciešamas atšķirīgas kārtridžu balansēšanas iekārtas, jo vieglajiem un smagajiem automobiļiem ir atšķirīgi turbīnas apgriezienu diapazoni.
Uz dotām balansēšanas iekārtām tiek pilnīgi atdarināta turbokompresora darbība uz automašīnas dzinēja. Kārtridžs tiek iemontēts speciālā gliemenē, tiek laista gaisa plūsma uz turbīnas spārnu ratu, korpusā tiek padota eļļa ar spiedienu 4 bar un temperatūru +90°С.
Turbokompresoru Diagnostika.
Nav nemaz tik viegli noteikt, vai pie vainas ir turbokompresors. Turbokompresors, tas ir atsevišķs agregāts un to ir viegli vainot, ka tieši tas ir salūzis, taču diemžēl realitātē viss nav tik vienkārši. Turbokompresora darbība ir atkarīga no daudzajiem dzinēja parametriem. Ir daudz cēloņu, kāpēc auto var „nevilkt” vai „dūmot”, tāpēc sākumā ir jāveic profesionālu dzinēja diagnostiku. Ja Jums ir radušās aizdomas, ka vainojams ir tieši turbokompresors, tad sākumā izskatiet tabulu: 
Pirms veikt turbokompresora remontu, sākumā ir jāveic tā diagnostiku. Kad diagnostika norāda, ka salauzts ir turbokompresors, tikai tad tas tiek remontēts, jo problēma var arī nebūt turbīnā.
Turbokompresoru remonta process.
Remonts sākas ar turbīnas izjaukšanu. Pareiza turbokompresora izjaukšana ir 20% no paveiktā darba, jo pie neprofesionālas izjaukšanas var sabojāt detaļas un remonts kļūs daudz dārgāks vai neiespējams. Pirmais etaps ir turbokompresora izjaukšana uz mezgliem, aukstās un karstās gliemenes noņemšana. Tad tiek izjaukts turbokompresora kārtridžs. Visas detaļas dodas uz mazgātuvi un pēc tam iziet attīrīšanu smilšu strūklas kamerā, karstā gliemene un kārtidža korpuss tiek apstrādāti automātiskajā skrošu strūklas kamerā. Tad notiek detaļu apskate un defektācija, tiek izmērīts detaļu nodilums. Veicot turbīnas profesionālu remontu, remkomplekta (bukses, balsta gultnis, kompresijas gredzeni un t. t. ) nomaiņa ir obligāta, līdzīgi kā pie dzinēja izjaukšanas - ieliktņu nomaiņa ir obligāta. Piemeklējot vajadzīgās detaļas, pārējam pie balansēšanas katrai detaļai atsevišķi. Ja ir kaut niecīgas disbalans, tas tiek novērsts. Pēc balansēšanas visas detaļas: slīdēšanas gultnis, balsta gultnis, distancēšanās ripas, kā arī vārpsta ar kompresoru ratu tiek salikti korpusā, uz vārpstas tiek uzvilkts kompresijas gredzens un aizgriezts uzgrieznis. Kompresora rata pievilkšanas moments ir ļoti svarīgs turpmākai turbokompresora balansēšanai. Kaut pirms kārtridža salikšanas mēs esam veikuši balansēšanu katrai detaļai atsevišķi (vārpsta , spārnu rats), salikšanas procesa laikā detaļas var deformēties - tas var radīt disbalansu. Tieši šeit ir nepieciešama kārtridža balansēšana, kas palīdz novērst iespējamo disbalansu pēc salikšanas. Pirms balansēšanas tiek veikts tests uz eļļas noplūdi, testēšanas laiks 20 minūtes. Pēc kārtridža beigu balansēšanas turbokompresors praktiski ir izremontēts, atliek iemontēt kārtridžu gliemenēs, uzstādīt pārplūdes vārstu un veikt nepieciešamo regulēšanu.
