| LV | RU |
|
Проект Turbosystems Наша работа не ограничивается только ремонтом турбин. Турбина – это отдельный агрегат, но его работа тесно связана с различными внешними факторами и после диагностики сломанной турбины можно многое сказать о состоянии двигателя и эксплуатации автомобиля. Ремонтируя турбину, мы определяем причину поломки и считаем своей обязанностью индивидуально информировать каждого клиента о том, что именно послужило причиной поломки турбины, чтобы эта проблема не повторилась в будущем после установки новой турбины. Мы также консультируем как правильно установить турбину и какие правила важно соблюдать при ее эксплуатации.
Turbosystems – это представительство в Латвии литовского предприятия Turboservisas. Turboservisas – первое предприятие на територии бывшего Советского Союза, которое начало профессионально реставрировать турбины в 1995 году. Сейчас это крупнейшее предприятие Прибалтики в сфере ремонта турбин с персоналом из 18 человек и объемом более 25 реставрируемых турбин в день. Предприятию принадлежит большой филиал в Санкт-Петербурге, представительства в Эстонии и Белоруссии. В Литве предприятие стало узнаваемым брендом качества среди автолюбителей и в всей авто отрасли.
Мы производим ремонт турбин для различных типов двигателей от ведущих мировых производителей: «Garrett», «Holset», «KKK» «Hitachi», «Mitsubishi», «Schwitzer», «Toyota», «Borg Warner Turbo Systems», «IHI».
• турбины для легковых автомобилей Audi, Volkswagen, Opel, BMW, Renaut, Peugeot, Citroen, Nissan, Ford, Mitsubishi, Saab, Land Rover, Mercedes Benz, Chrysler и других;
• турбины для грузовиков и автобусов Daf, Iveco, International, Detroit, Freightliner, Iveco, Man, Mercedes, Renault, Scania, Volvo,Yutong, Golden Dragon и других.
Профессиональное оборудование для ремонта, оригинальные комплектующие и богатый опыт мастеров – все это позволяет ДЕЙСТВИТЕЛЬНО качественно отремонтировать турбокомпрессор для всеx видов техники: для легковых и грузовых автомобилей, автобусов, специальной и строительной техники.
Почему ремонтировать турбину.
Покупая бывшую в употреблении турбину вы не можете знать как долго она будет служить, так как неизвестно, как б. у. турбина эксплуатировалась, в каком состоянии был двигатель, выхлопная система и какого качества масло использовалось во время езды. Определить это визуально для неспециалиста трудно, поэтому достаточно часто к нам обращаются после того, как недавно установили подержанную турбину. А после профессионального ремонта, вы получите турбину, равноценную новой, при этом в два раза дешевле, чем если бы купили новую турбину. На ваш выбор мы предлагаем также и новые турбины.
Наши преимущества:
Мы представляем самое крупное предприятие Прибалтики в области восстановления турбин.
Высокая квалификация технического персонала и опыт полученный в течение более чем 15 лет.
Технологии балансировки, как у известных производителей турбин – трехэтапная балансировка турбины.
Лучшее в Прибалтике техническое обеспечениение, высокотехнологичные балансировочные стенды.
Реставрирация всех турбин, за изключением только некоторых моделей.
Гарантия такаяже как на новую турбину
Техническая поддержка.
Бесплатная доставка в Риге и Рижском районе.
Специализированный автосервис.
Сроки исполнения и доставка.
Сдав нам турбину до вечера, вы получите отремонтированную турбину через один рабочий день с самого утра. Принимая во внимание то, что ваш автомобиль возможно ремонтируется, мы предлагаем приехать за вашей турбиной и затем доставить вам отремонтированную турбину бесплатно. Есле вам турбина необходима быстрее, то можно приобрести из нашего фонда востановленных турбин, но в обмен на сломанную турбину так как по ней мы диагносцируем ваш автомобиль штобы определить причины поломки турбины.
Цены.
Цена восстановления турбины зависит от модели автомобиля и состояния турбины, в котором она приходит на диагностику – от 120Ls до 300Ls. Чтобы узнать более точную цену для вашей турбины, обращайтесь к нам. Чтобы узнать окончательную цену, необходима диагностика. После диагностики окончательная цена согласуется с клиентом. Может оказаться, что турбину нет необходимости ремонтировать и причину поломки надо искать в самом автомобиле.
В вопросе ремона турбины нет смысла пытаться сэкономить 10 лат за счет качества, выбрав дешевый ремонт, так как за повторный ремонт придется платить дважды.
Техническая поддержка.
Гарантия, специалезированный автосервис.
Мы уверенны в высоком качестве нашего ремонта и как доказательство етому мы обеспечиваем гарантию такую же как и производители новых турбин – сроком на один год. Согласно нашим гарантийным условиям вы можете устанавливать турбину в любом удобном для вас автосервисе, но чтобы гарантировать тщательное соблюдение всех правил установки турбины и устранение деффектов автомобиля каторые вызвали поломку турбины, мы рекомендуем менять турбину в нашем специализированном автосервисе. 
Важность балансировки.
Балансировка – это самая важная часть процесса ремонта турбины. Многие не осознают, как это важно, и какую роль в последствии это играет в том, как долго прослужит турбина. Не до конца или плохо отбалансированная турбина раньше или позже снова выйдет из строя, это только вопрос времени. Плохо отбалансированная турбина с центробежной силой буквально «съедает» метал.
Вы наверняка видели, что становится с обычным вентилятором, если у него отломана одна лопасть – он становится непригодным к использованию именно из-за дисбаланса. Подобное происходит и с турбинами, но у турбин 1000-4000 оборотов в секунду, и правильная балансировка при таких высоких оборотах становится особенно важной, к тому же у турбины два «вентилятора» на одном валу и дисбаланс одной крыльчатки влияет на дисбаланс другой. Без балансировки не могут обойтись даже производители новых турбин. Поэтому мы осуществляем тщательную балансировку по технологии производителей на сверхчувствительных высокотехнологичных стендах.
Стенд для баласировки вала турбокомпрессора.
Для балансировки вала и других, крутящихся комплектующих используется специальный балансировочный Стенд. Это полностью компьютеризированный Стенд, оборудованный пьезоэлектрическими датчиками, с помощью которых точно определяется место и величина дисбаланса. Обороты считываются с помощью лазерного датчика.
Чтобы исключить влияния дисбаланса одной крыльчатки на другую, необходимо производить балансировку каждой крыльчатки отдельно. Каждая деталь балансируется в двух плоскостях, после этого собирается в одно целое (вал с компрессорным колесом и дистанционными шайбами) и производится финишная балансировка. При разборке турбокомпрессора, вал получает нагрузку, во время очистки снимаются предметы нагара - и снова возникает необходимость сбалансировать запчасти. Так же необходима балансировка, после очистки в пескоструйной камере и шлифовальной обработки.
Стенды для баласировки картриджа турбокомпрессора.
Для малых и больших типов турбокомпрессоров используется разные балансировочные стенды, так к у легковых и грузовых автомобилей разные диапазоны оборотов турбины.
Создается полная имитация работы турбокомпрессора на двигателе автомобиля: Сердцевина, «Картридж» турбины монтируется в специальную «улитку», поток воздуха направляется на турбинное колесо, в корпус подается масло под давлением 4 атмосферы с температурой +90°С.
Диагностика турбокомпрессоров.
На вопрос "плохой" или "хороший" турбокомпрессор ответить не так уж просто. Турбокомпрессор это отдельный агрегат и обвинить его очень в поломке просто: автомобиль "не тянет", "кушает масло", дымит - сломался турбокомпрессор. К сожалению, в реальности все не так просто. Работа турбокомпрессора зависит от многих параметров двигателя. Есть много причин, по которым автомобиль может "не тянуть" или дымить. Если у вас возникли подозрения в поломке турбокомпрессора, то сначала посмотрите на таблицу расположенную ниже:
Перед тем как произвести ремонт турбокомпрессора сначала производится его диагностика. Когда диагностика покажет что, турбокомпрессор сломан - только тогда он отдается в ремонт. Ведь проблема может быть и не в нем.
Процесс ремонта турбокомрессоров.
Ремонт начинается с разборки турбокомпрессора. Правильная разборка турбокомпрессора - это 20% сделанной работы, так как при не правильной разборке можно повредить детали. Первый этап - разборка турбокомпрессора на узлы (составляющие) : съем горячей и холодной «улиток». Разборка картриджа (сердцевины) турбокомпрессора. Все комплектующие отправляются в мойку, а после проходят очистку в пескоструйной камере. Горячая «улитка» и корпус картриджа очищяются в автоматической дробеструйной камере. Далее наступает время осмотра и дефектовки, измеряется износ. При профессиональном ремонте турбокомпрессора, замена так называемого ремкомплекта ( втулки, опорный подшипник, компрессионные кольца и т.д. ) обязательна. Например, так же как при разборке двигателя - замена вкладышей обязательна. Подобрав нужные детали, переходим к балансировке. Производится балансировка каждой детали отдельно. Если есть хотя бы небольшой дисбаланс, он убирается. После балансировки все запчасти: подшипник скольжения, опорный подшипник, дистанционные шайбы, а также вал с компрессионными кольцами собираются в корпус, на вал надевается компрессорное колесо, и закручивается гайка. Момент затяжки компрессорного колеса очень важен для дальнейшей балансировки турбокомпрессора. Хоть перед сборкой картриджа мы и производили балансировку отдельных деталей (вал, компрессорное колесо), во время сборочного процесса детали могут деформироваться - это может повлечь за собой дисбаланс. Вот тут то и необходима балансировка картриджа, которая помогает убрать погрешности после сборки. Перед балансировкой проводится тест на утечку масла, время проведения теста - 20 минут. После окончательной балансировки картриджа турбокомпрессор практически отремонтирован, остается смонтировать картридж в «улитки», установить перепускной клапан и произвести необходимую регулировку.
 |
 |
|
турбина до ремонта |
Турбина после ремонта |